中国调整粮食进口策略正正在激发全球市场的普遍关心。跟着国内粮食出产能力和自给率的不竭提拔，中国正正在逐渐削减粮食进口。还对航运市场特定航路的巴拿马型船(Panamax)运价发生了显著影响。
2025年以来，取客岁同期比拟，截至当前的周运价平均下降了40%。出格是—中国粮食航路年下半年以来一曲处于下行趋向，反映出两国粮食商业的削减。虽然第一季度运价凡是因季候性要素而下降，但2025年1月的运价同比降幅仍接近50%。若是中国进口量继续下降且国内产量持续增加。
中国粮食进口策略的调整不只影响了粮食商业款式，跟着进口量的削减和国内产量的添加，将巴拿马型船的吨海里需求。据航运征询机构德里(Drewry)统计，巴拿马型船承担了中国近75%的粮食商业运输。跟着巴西和等出口国之间的合作加剧，该船型运价面对进一步下行压力。
2020年后，中国粮食进口量的快速增加曾遭到中美第一阶段经贸和谈等要素的影响。然而，跟着国内粮食市场的供需变化和计谋调整，中国逐渐转向以国内出产为从的成长模式。巴西代替美国成为中国最大的玉米进口来历国，但中国玉米进口量已大幅下降。
过去几年，中国粮食进口履历了一段快速增加期。然而，自2024年起，中国粮食进口量呈现较着下降，而墨西哥则成为昔时全球最大的粮食进口国。估计2025年，中国粮食进口量将继续连结下降趋向，表白中国正在粮食自给自脚方面取得了显著进展。同时，中国做为全球主要的粮食出产国和出口国，其粮食出产和供应的不变性也正在不竭提拔，国内粮食出产持续向好。
