中国新能源汽车发卖次要依托国内市场，84%的中国新能源汽车是正在国内发卖。截至2023岁尾，中国汽车总保有量3。4亿辆，千人均240辆摆布，远低于美欧发财国度，将来的增加空间和市场潜力庞大。出格是近十多年来，中国有近1亿人离开了绝对贫苦，正在致富的道上，他们的第一希望就是具有本人的汽车，这也是他们的第一需求。由此可见，中国的市场空间庞大，我们并没有产能过剩的担心。
就此线日，《时代周刊》登载一篇深度对话，由该刊经济编纂马克斯·海格勒（Max Hägler）掌管，邀请中国科学手艺协会、科技部原部长万钢和公共汽车首席施行官奥博穆（Oliver Blume）对谈。
40年前，中国机械工业部代表团俄然拜访公共汽车总部，那次汗青性会晤，完全改变了中国汽车工业款式。40年后，新旧汽车交替，中国汽车工业从逃逐到引领，成为汽车工业的强劲敌手，改变了世界汽车工业款式。
2024年9月27日-29日，2024年世界新能源汽车大会召开，政产学研共话“低碳转型、合做”的新能源汽车财产成长新款式。中国科学手艺协会、世界新能源汽车大会万钢做题为“深化全球合做 配合应对天气变化”的宗旨，环绕中国新能源汽车立异和成长径，以及碳中和愿景下全球汽车财产电动化、智能化、低碳化转型面对的新形势新挑和，进行了全面、细致、深切的阐述，旨正在回应社会关心，凝结全球各方共识。现将演讲中概念摘录，以飨读者。（中国科协之声）。
中国汽车财产一直是的，客岁我国乘用车总销量2600多万辆，此中国际品牌占50%摆布，而且，我们的汽车财产程度将持续提拔。今天中国新能源汽车走出去，也将遵照“商业和投资相连系”的准绳，我们情愿通过商业领会国际市场，通过合做合伙来推广新能源汽车，由于应对天气变化是我们全人类配合面对的最大挑和。
全球汽车财产该当环绕绿色低碳成长，持续深化交换合做，互相进修自创绿色、低碳、可持续成长的经验，鞭策国际商业和投资相连系，合力推进结合国2030年可持续成长方针全面落实。我们持续深化国际商业和投资的连系，比若有的国际汽车品牌的从力车型都正在中国出产，高端车型则通过进口路子进入中国，既有益于外方的成长，也有益于我们合伙企业的成长。所以，国际合做最抱负的形态不是为谁设置壁垒，而是促进理解互信、深化务实合做、实现互利共赢。
万钢于1990年岁尾进入奥迪公司工做，此后10年间，他别离正在开辟部5年、出产部2年和总规划部3年。他取同正在奥迪公司的奥博穆配合规划新的喷漆车间，对概况涂层和丈量手艺新方式展开研究。同时，奥博穆起头撰写一篇基于软件工场设备规划的博士论文。后来，当万钢受邀到中国上海建立汽车手艺研究所时，奥博穆跟他到中国继续撰写博士论文，由此结下师生交谊。
现正在的汽车财产已逐渐成长到了平台化阶段，正在聪慧车身中摆设了各类传感器和核心计较平台，取施行器无机连系，从而使从动驾驶汽车成为一个具有自从、预测、规划、决策功能的智能体。同时，通过车、、云的协同，可以或许为从动驾驶汽车进行无效赋能。例如，车辆正在示范区运转时，车端数据可通过网联手艺上传云端，通过“云脑”数据标注、大模子锻炼，优化构成车端模子并通过OTA下行发布至车端，实现智能网联新能源汽车“车脑”的不竭优化取迭代。由此可见，中国的智能网联汽车恰是通过汽车的自从上传、自从下载，实现“车脑”和“云脑”无机协同，让“伶俐的车”取“聪慧的”彼此赋能。车云的互联和一体化将提高的不只是从动驾驶的精准度和平安度，也正在提高交通运输的质量。
